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55伸縮臂履帶起重機二手

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相關問答

起重機伸縮臂是怎樣工作的？

起重機伸縮臂端部有個活塞，活塞在液壓油缸里。在油缸外有一個油泵。油泵將活塞兩端的液壓油倒來倒去。當一端油增加，另一端減少，活塞就會往油少的一端移動，當然活塞帶動伸縮臂伸縮。

汽車吊伸縮臂的原理。

從與轉臺或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間起重。

支承起升繩、取物裝置或變幅小車的雙向壓彎的金屬結構件。由連接銷軸、鋼絲繩或液壓缸支承在起重機的轉臺或塔身上。對于可俯仰擺動的起重臂，由變幅機構改變其傾角，以改變起重機的幅度和起升高度；水平的起重臂是用變幅小車在其上來回運動而改變幅度。

從與轉臺或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間的起重臂。當起重機無副起重臂時，即稱起重臂。

擴展資料：

分類：

一、箱形起重臂

箱形起重臂由板材焊接制成，橫截面為中空的封閉式起重臂。通常比同量級的桁架起重臂略重，但工藝性好，易于制成伸縮臂。有倒梯形起重臂等。廣泛用于汽車起重機和輪胎起重機。

二、雙吊點起重臂

雙吊點起重臂在塔式起重機上有二處截面具有與起重臂拉索相連接的起重臂。在設計計算時，起升平面內的力學模型為三支點外伸梁，是一次超靜定結構，故架設、安裝和調整稍嫌麻煩，但在特長的起重臂中，由于受力好可減輕自重，得到廣泛應用。

參考資料來源：

百度百科-起重臂

起重機的伸縮臂是怎么成型的？不加工嗎？

起重機的伸縮臂最早的是四方形的，后面發展成六變形的，后來徐工搞了個12邊形，也就是多邊形而已，并非是準的12邊。現在呢，都是搞U型臂了。因為U型臂的受力面積比較大，所以承載能力比較強。伸縮臂是靠大型的折彎機折彎成形的，先要計算，把鋼板割好，U形臂也一樣，靠一次一次沖擊成U型。焊接的話，是靠機器人焊接，機器人焊接，一條焊縫過去很直，而且焊渣少。滑塊呢，材料是尼龍的，有分臂頭上滑塊、臂頭下滑塊、臂尾上滑塊、還有臂尾的側滑塊、臂尾也是有下滑塊的。滑塊里面都有潤滑槽，滑塊就是為了伸縮比較平穩、緩沖、消除干性摩擦。

吊車伸縮臂結構圖

你好，你提的問題我是所問非所答！因為伸縮臂的結構圖我是無法傳上去啊。

你去找本“汽車起重機液壓傳動”書籍，參閱一下，在那本書里介紹的很詳細。一般大型汽車起重機所用的伸縮起重臂共分四節，底節為基本臂、其余三節為伸縮臂，第一節伸縮臂由缸1驅動，第二、三節由缸2驅動。油缸1采用活塞式結構，有的做成雙層套筒型以便作為油缸2的供油通道；不過，制造加工工藝復雜、也有的采用普通的活塞式雙作用油缸，不過，油缸2要采用單獨的油管供油，隨著第一節伸縮臂的伸縮，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盤，另外油缸2由一節雙作用活塞缸和一節柱塞缸組成的兩級套筒缸，缸的的兩端分別用鉸鏈固定在第一節伸縮臂的底端和第三節伸縮臂的頂端。

吊車伸縮臂是什么工作原理？

汽車起重機的吊臂是起重機最重要的部分，起重機是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷揚鋼絲繩懸掛重物，利用吊臂的長度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運物體，但是不同的吊臂結構和技術，使起重機的性能和效率有很大的不同。

一、汽車起重機的吊臂結構

汽車起重機的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。汽車起重機主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結構吊臂，一種是有各種斷面的箱型結構吊臂。隨著汽車起重機的發展，現在大部分的汽車起重機主吊臂都是箱型結構，只有少部分是桁架結構。

汽車起重機副臂的作用是，當主臂的高度不能滿足需要時，可以在主臂的末端連接副臂，達到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節臂，也有兩節以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結構副臂最為常見。

二、汽車起重機的吊臂伸縮原理

（一）汽車起重機的吊臂伸縮形式有以下幾種：

1、順序伸縮機構--伸縮臂的各節臂以一定的先后次序逐節伸縮。

2、同步伸縮機構--伸縮臂的各節臂以相同的相對速度進行伸縮。

3、獨立伸縮機構--各節臂能獨立進行伸縮的機構。

4、組合伸縮機構--當伸縮臂超過三節時，可以同時采用上列的任意兩種伸縮方式進行伸縮的機構。

（二）汽車起重機按伸縮機構的技術分，可以分為無銷全液壓伸縮機構和自動插銷式伸縮機構。

1、無銷全液壓伸縮機構的優點是臂長變化容易，工作臂長種類多，實用性很強。缺點是自重大，對整機穩定性的影響較大。

無銷全液壓伸縮機構有不同的組合形式，可以是多液壓缸加一級繩排，可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排。

多液壓缸加一級繩排的特點是最末一節伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂采用多級缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而最末伸縮臂的截面變化較大，其它臂節截面的變化較小。

多液壓缸加一級繩排示意圖

1-基本臂；2-二節臂；3-三節臂；4-四節臂；5-一級油缸；6-二級油缸；7-三級油缸

單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排的特點是單缸或雙缸加兩級繩排實現四節或五節臂的伸縮。這種伸縮方式在國內最先進，但解決五節臂以上起重臂的伸縮難度很大。

單液壓缸加兩級繩排示意圖

1、7-導向滑輪；2-伸臂鋼絲繩；3、4、6-固定繩卡；5-縮臂鋼絲繩；8、9-油缸固定繩；10-平衡滑輪

五節臂雙液壓缸兩級繩排主臂示例圖

2、自動插銷式伸縮機構采用單缸、互鎖的缸銷和臂銷、精確測長電子技術，其優點是重量輕，對整機穩定性的影響最小，伸縮速度較快、吊臂截面變化小、吊重剛度好，但技術難度大，成本較高，臂長種類少。（順序伸縮，從內向外）

單缸插銷式起重機吊臂伸縮結構圖

自動插銷式伸縮機構具有能互鎖的缸銷和臂銷，且缸銷設計在吊臂兩側，臂銷設計在吊臂上平面。其優點是結構簡單，自鎖性強，缺點是大變形拔臂銷時費勁，需要來回伸縮才能拔出。

了解了汽車起重機的吊臂結構和伸縮原理，就了解了汽車起重機的性能關鍵點，用戶在購買時，就可以根據具體的工作需要，選擇適合自己的汽車起重機產品了。

請問起重機伸縮臂中的滑塊是什么樣的？如何固定？

不同廠家或者同一廠家不同型號的起重機滑塊結構會略有不同，但是滑塊采用的材質基本上都是尼龍的或者是金屬的（軟金屬，與無油潤滑軸承材料基本一致）。

固定方式不同起重機也不太一樣，但是無外乎兩種形式：螺釘固定、限位擋塊或者是二者結合。

1200噸級全路面伸縮臂起重機的1200指什么參數

最大起升重量1200噸。一般伸縮臂起重機的話，應該是在伸縮臂最短，與地面角度最大的時候的起重量為1200噸。

起重機伸縮臂 繩排系統

對于臂架，伸縮系統分三種，一種是順序伸縮，就是伸出一節后再伸出另一節，這樣的往往是采用油缸伸縮的，速度可以隨便定，沒有什么關系。另一種為同步伸縮，就是各節臂同時向外伸，相對于基本臂來說，各節臂的伸縮速度是不同的，存在你說的2倍關系。還有一種就是二者結合的混合式。

我們把不動的那節臂叫基本臂，順序的依次叫1節臂、2節臂、3節臂。對于同步伸縮型式的，1節臂的速度為v，則2節臂速度為2v，3節臂速度為3v。但是2節臂相對1節臂，速度為2v-v=v，同樣，3節臂相對2節臂的速度也是v，所以呢最后伸出的長度也就是行程是相等的。

請問起重機伸縮臂里滑塊是怎么固定的？有專門的支座嗎？

一般布置在吊臂的前下部和后上部，后上的有座；側方也布置有滑塊，有滑塊座。