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100元二手航模發動機

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相關問答

航模汽油發動機壽命有多少？

200多小時，已經非常夠用了。

在國際航聯制定的競賽規則里明確規定'航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發動機的，可遙控的不能載人的航空器。

其技術要求是：

最大飛行重量同燃料在內為五千克；

最大升力面積一百五十平方分米；

最大的翼載荷100克/平方分米；

活塞式發動機最大工作容積10亳升。

關于航模的甲醇發動機~~玩過的進來看看

甲醇是電熱塞式發動機（甲醇發動機）主要燃料的，而煤油是壓燃式發動機的主要燃料，這兩種發動機的點火系統完全不同，所以工作原理也大不相同。更何況甲醇發動機的壓縮比是不可能滿足煤油（添加乙醚）壓燃工作條件的，所以說：甲醇發動機也可以用煤油的說法完全是對航模發動機無知的表現。把乙醚和甲醇的摻量相提并論更是無知到了極點。乙醚在壓燃式發動機燃料里的作用是降低燃點便于啟動；而甲醇在電熱塞式模型發動機的燃料里是主要成分（一般都在95%以上），10%的比例是不可能讓甲醇發動機工作的事，煤油用在甲醇發動機上就好比汽油車加柴油一樣，能工作才見鬼了。蓖麻油才是這兩種發動機的通用潤滑油。本人曾是湖南省航海模型隊運動員，85年達到健將級，86年世界錦標賽第四名。對以上的回答的專業性和真實性可以完全負責，絕不會誤人子弟。至于zippo的打火機油的成分沒有研究過，大概是航空煤油一類的輕質油。希望我的解答能讓你滿意。

什么航模發動機好

航模發動機分電動機，甲醇內燃機，汽油內燃機，渦噴發動機。如果算上火箭模型的話，還要加上固體火藥發動機。

電動機：電動機一般選用無刷電機，無刷電機相比有刷電機壽命更長性能更穩定。

無刷電機型號的選擇：

無刷電機型號標稱沒有一個同一標準，目前比較通用的一種是內徑標識法。即表識電機外轉子內徑，從一定程度上能夠表明電機的線圈直徑和匝數。新西達電機是國產比較便宜，性價比比較高的電機品牌，新手用足夠了。比如“新西達2212 1400KV”即是一種電機的型號 1400KV在下面說明。

電機的KV值：電機輸入電壓每提高1v,電機空載轉速提高的量，我們稱為KV值。1400KV即說明電機空載情況下，加1V電壓，轉速為每分鐘1400轉，2V電壓每分鐘2800轉，依此類推。

同型號電機（比如都是2212）KV值越大的電機，價錢越貴，拉力相對KV值小的電機越大（有限的提高，影響拉力最主要的因素還是電機的線圈直徑、匝數，直觀一點說就是內徑。）

甲醇內燃機：比較傳統的航模發動機。

從結構上分2沖程和4沖程兩種。

結構上的不同就不多說了，查查初中物理課本就能知道。

但說性能上的不同：

在同等排量下，2沖程所能提供拉力更大，聲音更嘈雜（不好聽）

在同等拉力輸出情況下，4沖程更省油，聲音更好聽些

還有一點非常大的不同：油門曲線不同。這是有能力買4沖發動機的人都買4沖的最大理由。

你那張紙拿個筆，畫一個X軸和一個Y軸（只取第一象限，既只要XY軸上的數字都是正數），X軸表示你推油門桿的量，Y軸表示發動機的動力輸出量。你覺得什么發動機最好控制？當然是油門桿量是1，動力輸出也是1，油門桿是2，動力輸出也是2，也就是說油門曲線是一條與X/Y軸都成45度的直線是最好控制的。但是很不幸發動機的油門曲線是一條曲線，4沖程發動機的油門曲線相比2沖程發動機的油門曲線更直一點，更接近最好控制的那條直線。

再說從排量上分。航模甲醇發動機排量一般有15、20、40、55、75、90等。這個“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照發動機等級不同，配不同大小的飛機。72的四沖程發動機基本上和50的2沖程發動機動力差不多。

再說說航模甲醇發動機品牌：

國內：

三葉——價錢便宜，但是不適合新手使用，因為甲醇內燃機的調整較麻煩，新手調整的水平不到很可能調不出來，使內燃機無法正常運轉。且自重相對較大。

國外（日本）：

大名鼎鼎的OS——OS牌發動機價錢較高（55級2沖程發動機價錢大概是三葉46級2沖程價錢的兩倍），調整相對較容易，新手在有人教的情況下，下點功夫調整能夠使發動機正常工作。自重相對國產三葉較輕，工作穩定。

頂級品牌YS——YS四沖程發動機基本上就是F3A賽事的頂級發動機了，功率大、重量輕，YS63四沖程發動機輸出功率甚至大于OS72四沖程發動機，性能穩定。

長壽發動機NEYA——也是很好的發動機，號稱一個發動機能用三代人，因為活塞是陶瓷的，造價較高，性能穩定，壽命超強。

汽油內燃機：新興起的汽油動力航模發動機，想玩大飛機、有錢的人的首選。原理、結構和甲醇機一樣，但是汽油發動機常見的基本上都是2沖程的。汽油發動機的排量標稱比甲醇嫩燃機的排量標稱直觀很多，一般有26CC、50CC、100CC、150CC、200CC

再說品牌：日本小松發動機是一個分不錯的品牌，重量輕、功率大，我還沒有在網上看見哪位網友說小松發動機不好的。

國內品牌很多很雜，口碑好些的就是美樂迪了。再有就是DLE。

汽油發動機不太懂，我主要是玩甲醇動力的。

渦噴發動機：價錢超貴，我看見過一個發動機，3W多，工作壽命50小時，超過50小時需返廠維護。一般人是受不了的。我是一般人，所以對渦噴發動機沒有關注過。

30cc發動機

屬于非機動車，所以不要駕照。

1、燃油助力車。排量小于等于30cc的燃油兩輪車輛。不過事實上全世界都沒有怎么小排量的車子，所以，實際上是小50排量的車輛（即45~50cc）。一般急速可達65km/小時，續航里程約150~250km。

2、電動摩托車。其實就是大功率電動自行車，由于國內目前沒有對電動摩托車的定義，所以有廠家鉆這個空子生產的大功率的電動自行車，一般急速可達50km/小時，續航里程約40~70km。

哪里有電熱式航模發動機賣

在航模發動機中，主要有三種形式的發動機：電火花式、壓燃式和電熱式。

目前使用的最多的是電熱式發動機，其次是壓燃式發動機，電火花式發動機已經基本被淘汰，但在科普教育活動中還被采用。

三種發動機的結構大體一樣，都是二行程、單氣缸、空氣冷卻的方式，在驅、排氣方式上，電火花式和電熱式多采用橫向式，壓燃式則多采用 360°驅、排氣。

下面分別加以介紹：

1、電火花式：

特點：需加電咀和斷電器；

壓縮比：約6～7:1；

燃料：汽油和潤滑油（3:1），易購，價低；

運轉時必要附件：感應線圈、電容器、電咀、電池、開關和接線等（或用磁電機）；

重量：最重；

功率：大；

轉速：高；

起動性能：準備工作較多，掌握規律后，起動方便、可靠；

運轉性能：好。各種轉速都較穩定。可用改變點火時間的方法調節轉速高低，簡易可靠；

產生故障的可能性：較多；

使用：較麻煩。要考慮在機身內安置附件和電火花的影響。運轉時較干凈，廢油少；

氣缸工作容積：適宜于10毫升以上的發動機；

適用于何種航模：大型航模和實用項目的航模靶機等；

2、壓燃式：

特點：需要反活塞；

壓縮比：約12～20:1；

燃料：乙醚、煤油和蓖麻油（1:1:1），不易購，價較貴。乙醚有麻醉性；

運轉時必要附件：無；

重量：輕；

功率：大；

轉速：高；

起動性能：準備工作最少，起動方便；

運轉性能：好。低轉速時性能較差，不穩定，調節轉速較困難；

產生故障的可能性：少；

使用：簡單，宜于普及；

氣缸工作容積：一般在5毫升以下；

適用于何種航模：各種普及航模、小組競速和其他各種項目的航模；

3、電熱式：

特點：需加電熱塞；

壓縮比：約8～10:1，

燃料：甲醇和蓖麻油（3:1），不易購，價較貴。甲醇有毒性；

運轉時必要附件：電熱塞（起動時還需要電源，起動后可不用電源）

重量：輕；

功率：最大；

轉速：最高；

起動性能：準備工作較少。起動方便，冷天起動較困難；

運轉性能：好。低轉速時性能稍差。調節轉速較為麻煩

產生故障的可能性：較少；

使用：較簡單。電熱塞較貴，不易解決。所用燃料和排出廢油都溶解透布油等硝基涂料；

氣缸工作容積：適宜于 10 毫升以下的發動機；

適用于何種航模：自由飛、競速、特技、無線電操縱等競賽項目的航模；

看了上面的資料，相信樓主應該對航模發動機有了一個大致的了解了吧？

對于國產壓燃式航模發動機，個人以為最好的應該是銀燕，不過也是老掉牙的東西了。該發動機2.47cc的，價格現在大約是300元。

航模油動發動機與車模的有什么區別

一葉帆舟521這位同志實在是扯淡，車模發動機轉速（30000r／min）一般會比航模發動機（9000－10000r／min）轉速高，車模一般會采用減速器驅動使達到足夠的力矩，而航模一般采取直驅而槳越長效率越高所以為了能驅動更長的槳航模發動機的直驅扭矩就已經很大了，而且槳越長槳尖超音速所需要的轉速就越低，所以直驅的轉速一定要小，而且航模發動機為了減輕重量一般采取鋁合金制造壽命要比車模發動機短，而有些特殊用途的競速型發動機也采用鋁合金來減輕重量

航模甲醇發動機材質和壽命

目前甲醇發動機多以鋁合金為主體、缸套、活塞原料，曲軸有的會使用鋼材。

正常來說，甲醇發動機壽命約為100個工作小時，按18級發動機算，大概是6桶燃油（1加侖 3.78升）的壽命。

這個壽命值是保養良好，且認真磨合后的大概工作時間。如果不磨合或工作狀態惡劣，那就難說，也許第一次就玩完。

另，甲醇機不能長時間超過80%功率輸出，100%輸出不能超過5秒鐘，否則按人品短則5秒，長則30秒必爆缸。