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490二手發(fā)動機

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相關(guān)問答

490發(fā)動機的貨車排量是多少？馬力是多少？

4缸，氣缸直徑90的柴油機。叫做490機器。事實上國內(nèi)我接觸過的，四達(dá)，常柴的，幾乎都在50馬力附近。功率不大的。

490發(fā)動機跟495發(fā)動機有什么區(qū)別

單從標(biāo)號上看，只能看出缸徑不一樣，一個90毫米、一個95毫米，都是4缸發(fā)動機

一汽錫柴490發(fā)動機的型號有哪些？

三種

四達(dá)錫柴相當(dāng)一般，換機器的話，直接換一汽錫柴。哪都一樣，質(zhì)量差太多了。換泵子沒啥用，噴油量太大機器受不了，愛高溫。 求采納

網(wǎng)購6200到家價。

大該是4升吧，還的看機器情況。

WX490，噪音低 轉(zhuǎn)速高 馬力大 油耗低。很經(jīng)濟(jì)的。活塞有高矮之分。而且配件還便宜，好買，很好的。 這種發(fā)動機故障還少。就是機油濾清器橡膠密封墊子是半圓的，比較難裝一點。 劃算。

485柴油發(fā)動機和490發(fā)動機有什么區(qū)別？

有以下區(qū)別：

1、4表示4個缸，8590表示缸的直徑85mm90mm。

2、485柴油發(fā)動機一般-36馬力-56馬力，490的一般是60-90馬力。

3、由于發(fā)動機的輸出功率不一樣，連桿長短也有所區(qū)別。

4、485百公里油耗8-9升，490百公里油耗8.5-10升。

5、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)與市場價格的區(qū)別：目前國內(nèi)國Ⅲ排放的柴油發(fā)動機采用了高壓共軌和EGR技術(shù)，相比國Ⅲ排放的EGR發(fā)動機在價格上貴了約1～2萬元，而一臺國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的EGR發(fā)動機價格比國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的價格僅高約1萬元。

6、國Ⅲ和國Ⅱ的柴油發(fā)動機還有電噴和普通機械油泵的區(qū)別。

貨車490發(fā)動機有多少馬力？

490發(fā)動機按照發(fā)動機標(biāo)號代碼就是4是氣缸數(shù)，代表發(fā)動機是四缸的。90代表缸套的直徑，當(dāng)然，決定發(fā)動機功率僅有這個數(shù)據(jù)是無法測算的。因為，還涉及到?jīng)_程以及壓縮比，才可以正確算出發(fā)動機實際功率。

現(xiàn)在通用的國產(chǎn)貨車，這需要看是什么品牌的發(fā)動機   一般的485是45馬力左右 ， 495是47-60馬力左右。

1KW=1.34HP（馬力） 

1、國產(chǎn)發(fā)動機比較常用的型號功率

2、云內(nèi)490QB 功率是48kW, 

3、云內(nèi)49ZQ 的功率是52kw,

4、四達(dá)490功率47kw, 

5、常柴ZN485Q36.81KW

江淮貨車490的發(fā)動機和4102發(fā)動機有什么區(qū)別

490 4102 4代表直列4缸 90和102都是缸徑 缸徑大說明發(fā)動機的功率大點 490一般拉2噸內(nèi)的貨 4102可以達(dá)到5 6噸

全柴490發(fā)動機和新柴490發(fā)動機質(zhì)量有區(qū)別嗎？

區(qū)別

：1.全柴是干式缸套，薪柴是濕式缸套。 

2.二者的質(zhì)量都差不多，主要在價格了。

3.新柴配件通用性好，而且市場占有率高。

擴展資料:

發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。

回顧發(fā)動機產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，它經(jīng)歷了蒸汽機、外燃機和內(nèi)燃機三個發(fā)展階段。

外燃機，就是說它的燃料在發(fā)動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明，故又稱斯特林發(fā)動機。發(fā)動機將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當(dāng)大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。

內(nèi)燃機,明白了什么是外燃機，也就知道了什么是內(nèi)燃機。這一類型的發(fā)動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內(nèi)燃機。不常見的火箭發(fā)動機和飛機上裝配的噴氣式發(fā)動機也屬于內(nèi)燃機。不過，由于動力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。

請教一下485柴油發(fā)動機，和490發(fā)動機有什么區(qū)別

有以下區(qū)別：

1、4表示4個缸，8590表示缸的直徑85mm90mm。

2、485柴油發(fā)動機一般-36馬力-56馬力，490的一般是60-90馬力。

3、由于發(fā)動機的輸出功率不一樣，連桿長短也有所區(qū)別。

4、485百公里油耗8-9升，490百公里油耗8.5-10升。

5、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)與市場價格的區(qū)別：目前國內(nèi)國Ⅲ排放的柴油發(fā)動機采用了高壓共軌和EGR技術(shù)，相比國Ⅲ排放的EGR發(fā)動機在價格上貴了約1～2萬元，而一臺國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的EGR發(fā)動機價格比國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的價格僅高約1萬元。

6、國Ⅲ和國Ⅱ的柴油發(fā)動機還有電噴和普通機械油泵的區(qū)別。

全柴490發(fā)動機的一些問題！？？

1.冒藍(lán)煙是燒機油。注意觀察，只要機油不減少，按你的描述，應(yīng)該是發(fā)動機溫度不夠或者噴油提前角要調(diào)一下。

2.在保證活塞連桿組重量一樣并且缸壓平衡的情況下，抖動的問題先檢查油嘴霧化情況和氣門間隙。最后是噴油提前角和大泵。

3.廢氣管白煙只要水不少，暖機后也一樣，那肯定就是缸套活塞環(huán)密封不好，燃燒室的氣體跑出來了。柴油機平時要注意保養(yǎng)空濾哦。參考一下吧。