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相關問答

二手挖掘機七成新以上。70一80機都可以。

你需要啥牌子，如果你想從中挑選的話，去一些大型二手挖機交易市場看看吧。

2手日立70挖掘機多少錢，5000小時左右的

二手的機子主要看機況的，看小時數沒什么意義，機況稍微好點的要二十七八萬，機況差點的二十萬左右，一般用了5000小時左右的機子，在二十二三萬左右。去買二手挖掘機時候，帶上專業的看機人員，去正規的大型二手挖掘機市場

日立70挖掘機多少錢

70停產了 只有60 39.5萬 買車的時候必須有鏟子

我看中一臺二手山河70挖掘機旋轉間隙大對機器有影響嗎

檢查旋轉齒輪油

新疆哪里有二手挖掘機70

這里都是輪式挖機多些，這種機很少的。

二手神鋼挖掘機75與二手日立70哪個實用?

日歷70比神鋼75的好點，本身日歷就比神鋼好。但是買小挖掘機我建議大宇55最合適。

70-75的挖掘機能干什么活

市政農田小型溝渠等小活兒。

斗山DH70挖掘機怎么樣

斗容0.28，發動機是久保田的v3300DI，功率為61.4HP，45.8KW/2200RPM；發動機排量3.318L，馬力不小，液壓軟管用布包裹，柴油加油口和液壓油口內置，底盤黃油集中潤滑，有些模仿日系挖機的布局。 標配推土板，柴油加油口和液壓油加油口內置，底盤黃油嘴集中潤滑，手動油門，浙江天成公司生產的座椅，質量很一般，履帶板比較厚實，油漆細膩，大臂一體化焊接。挖斗扎實，個人體驗駕駛室特別是抬頭看上面的部分的視野受限，開機鑰匙孔緊貼座椅，此設計欠佳，空間不大，選用BOBCAT的監控系統，收購美國山貓后吸收了很多山貓的特點，報價43.5W，整體外觀比06年上市的老DH80GOLD小一些,,很有意思的是斗山DH55用ISUZU4JB1,老DH60和O8上市DX60用的YANMAR4TVN94,DH70用KUBOAT,DH80也用的YANMAR4TNV98,現在斗山自己生產的發動機，銷售人員說是韓國的五十鈴，有點莫名其妙.DH70液壓系統的主泵是力士樂made in japan，旋轉系統和行走系統為韓國第一油壓JEIL生產，始終堅持本國生產的液壓元件，和現代挖機一樣，像東明液壓，韓獨液壓，都有很強的民族感情。但是據業內人員講現在我國的液壓元件已經慢慢向韓國的制造水平接近，雖然和日本和德國是有很大差距，但過不了幾年，超過韓國的質量沒有問題。 制造單個元件是技術，但把許多元件組裝整合匹配在一起成為一個好的產品是另外一種技術，并不是簡單的建立一條生產線.如日本的竹內和IHI小挖都有很強的整合匹配經驗。主機生產企業產品的升級換代是跟隨配套件企業的發展同步進行的，只有配套件企業的技術改進或革命性變化才有主機生產廠的產品更新換代，比如，2006年，日本ISUZU推出4HK1X四缸發動機,四氣門,增壓中冷,高壓共軌電控燃油噴射系統和EGR（廢氣再循環）,比上一代6缸機節油20%,日本住友首先采用4HK1X在06年9月在日本國內推出SH200-5（其它國家叫SH210-5）和SH240-5，則在第二年獲得日本節能大獎；日立也立即采用4HK1X在06年底從ZAXIS-2升級為ZAIXS-3,從ZX200一直至ZX270都是用的4HK1X,日本生產的美國CASE所謂會思考的機器用4HK1X從CX系列升級為CXB系列CX210B和CX240B;英國的進口的JCB220也采用4HK1X發動機.而國產的中大挖則有些現在還用老款的6BG1X的ISUZU發動機，現在國內的小挖大多為歐2排放，中大挖幾乎都用歐3排放的發動機，不知這幾年五十鈴4HK1X歐3發動機在國內的使用情況如何? 斗容0.28，發動機是久保田的v3300DI，功率為61.4HP，45.8KW/2200RPM；發動機排量3.318L，馬力不小，液壓軟管用布包裹，柴油加油口和液壓油口內置，底盤黃油集中潤滑，有些模仿日系挖機的布局。 標配推土板，柴油加油口和液壓油加油口內置，底盤黃油嘴集中潤滑，手動油門，浙江天成公司生產的座椅，質量很一般，履帶板比較厚實，油漆細膩，大臂一體化焊接。挖斗扎實，個人體驗駕駛室特別是抬頭看上面的部分的視野受限，開機鑰匙孔緊貼座椅，此設計欠佳，空間不大，選用BOBCAT的監控系統，收購美國山貓后吸收了很多山貓的特點，報價43.5W，整體外觀比06年上市的老DH80GOLD小一些,,很有意思的是斗山DH55用ISUZU4JB1,老DH60和O8上市DX60用的YANMAR4TVN94,DH70用KUBOAT,DH80也用的YANMAR4TNV98,現在斗山自己生產的發動機，銷售人員說是韓國的五十鈴，有點莫名其妙.DH70液壓系統的主泵是力士樂made in japan，旋轉系統和行走系統為韓國第一油壓JEIL生產，始終堅持本國生產的液壓元件，和現代挖機一樣，像東明液壓，韓獨液壓，都有很強的民族感情。但是據業內人員講現在我國的液壓元件已經慢慢向韓國的制造水平接近，雖然和日本和德國是有很大差距，但過不了幾年，超過韓國的質量沒有問題。 制造單個元件是技術，但把許多元件組裝整合匹配在一起成為一個好的產品是另外一種技術，并不是簡單的建立一條生產線.如日本的竹內和IHI小挖都有很強的整合匹配經驗。主機生產企業產品的升級換代是跟隨配套件企業的發展同步進行的，只有配套件企業的技術改進或革命性變化才有主機生產廠的產品更新換代，比如，2006年，日本ISUZU推出4HK1X四缸發動機,四氣門,增壓中冷,高壓共軌電控燃油噴射系統和EGR（廢氣再循環）,比上一代6缸機節油20%,日本住友首先采用4HK1X在06年9月在日本國內推出SH200-5（其它國家叫SH210-5）和SH240-5，則在第二年獲得日本節能大獎；日立也立即采用4HK1X在06年底從ZAXIS-2升級為ZAIXS-3,從ZX200一直至ZX270都是用的4HK1X,日本生產的美國CASE所謂會思考的機器用4HK1X從CX系列升級為CXB系列CX210B和CX240B;英國的進口的JCB220也采用4HK1X發動機.而國產的中大挖則有些現在還用老款的6BG1X的ISUZU發動機，現在國內的小挖大多為歐2排放，中大挖幾乎都用歐3排放的發動機，不知這幾年五十鈴4HK1X歐3發動機在國內的使用情況如何?