如何才能熟練操作三一泵車有什么技巧?
呵呵！ 我是三一泵車調(diào)試的、操作泵車的技巧嘛，打開支腿時(shí)必須先注意后腿，因?yàn)楹笸葎?dòng)作比前腿快。撐支退時(shí)別一次就全部支撐到位，要先支撐一半的高度在打開另一邊，這樣就不會(huì)出事故勒。操作臂架，一：必須先吧支腿全部支撐到位，二：展開1號(hào)臂時(shí)應(yīng)先把2號(hào)臂收回憋壓5秒，因?yàn)椴槐飰旱脑掗_1號(hào)臂2號(hào)臂會(huì)下掉，吧車壓壞（切記）。三：打開四號(hào)臂時(shí)必須先打開5號(hào)臂約30度，因?yàn)楫?dāng)4號(hào)臂展開到一定程度時(shí) ，5號(hào)臂尾部會(huì)碰到4號(hào)臂頭部，那樣容易損害5號(hào)臂，四：新手開臂架切記臂架別2節(jié)連動(dòng)，因?yàn)槟悴皇炀殹Ｎ澹?號(hào)臂收回時(shí)，在2號(hào)臂距離1號(hào)臂60度時(shí)，請(qǐng)把3號(hào)臂收回憋壓5秒，因?yàn)槟阆仁?號(hào)臂時(shí)因?yàn)橹亓栴}3號(hào)臂并沒有收到位，但2號(hào)臂收回時(shí)如果你3號(hào)臂沒收到位，會(huì)導(dǎo)致3號(hào)臂中端與1號(hào)臂中端切在一起導(dǎo)致臂架嚴(yán)重?fù)p壞（切記）！操作泵送系統(tǒng)嘛，那樣就簡(jiǎn)單多了，系統(tǒng)我就說不清楚勒。 你按三一泵車操作說明書操作即可，但有一點(diǎn)我提醒你，當(dāng)你泵送時(shí)隨時(shí)注意泵車各油路，有無嚴(yán)重泄露。如果真的泄露的話噴油會(huì)很高，遇到這樣的情況你先按急停，馬上在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，后處理，處理時(shí)切記先泄壓，不泄壓會(huì)噴你一臉油哦。，呵呵。。當(dāng)你泵完混泥土后請(qǐng)先打開料斗門后反泵把輸料管力的混泥土打出，當(dāng)你基本打出料斗內(nèi)的混泥土后，在料斗內(nèi)加清水把臂架5號(hào)臂對(duì)準(zhǔn)料斗，正泵清洗輸送管。泵車操作多了即熟練勒。以上是必須注意。。其他的有問題可以在問我！、
2006年產(chǎn)37米三一泵車現(xiàn)在價(jià)值多少?
需要考慮的因素很多，干了多少活了
三一重工混凝土泵車 質(zhì)量好嗎
質(zhì)量還是可以的，特別是05到08年的那一批設(shè)備。
三一水泥泵車價(jià)格
我只能說個(gè)大概。37米大概260到280萬不等！40 42 大概300萬以下！46米大概300以上！
三一重工泵車排故資料
給我一百分 我給你一些基本的！！！ 泵 車 常 見 故 障 及 其 處 理 序號(hào)故 障 現(xiàn) 象主 要 原 因處 理 辦 法1文本顯示器顯示“緊急停止”緊急停止按鈕按下；檢查并松開緊停按鈕；中間繼電器KA18接觸不良，常閉點(diǎn)未真正斷開；檢查繼電器及其接線；遙控器故障；檢查或更換遙控器；2按下正/反泵按鈕發(fā)動(dòng)機(jī)不能升速面膜損壞或面膜連接電纜接觸不良；更換面膜或檢查接線；分動(dòng)箱未處于油泵位置；分動(dòng)箱換到油泵位置；未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)速故障；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或檢查測(cè)速傳感器及其相關(guān)線路；檔位掛錯(cuò)；正確掛檔；緊急停止； 同第1項(xiàng)；進(jìn)口奔馳VOLVO車輛控制模塊上接插件接觸不良；檢查并更換；五十鈴電路板輸出信號(hào)不正常查看電壓值是否為正常范圍（怠速時(shí)82對(duì)80號(hào)線為0.8V,升速則慢慢上升至3V左右）,否則需更換電路板3 按下正/反泵按鈕,無泵送動(dòng)作速度未升至設(shè)定速度按上述方法處理PLC輸出點(diǎn)無輸出檢查PLC輸出點(diǎn)是否燒壞中間繼電器接觸不良檢查繼電器及其接線4文本顯示器不顯示有關(guān)信息與PLC連接電纜未接好；重插插頭并擰緊螺釘；文本顯示器損壞；更換文本顯示器；5攪拌一直反轉(zhuǎn)壓力繼電器（I3.1）一直有信號(hào)；重新調(diào)整或更換壓力繼電器；PLC擴(kuò)展模塊輸出點(diǎn)損壞；更換PLC輸出模塊；中間繼電器KA28接觸不良檢查繼電器及其接線6冷卻風(fēng)機(jī)不動(dòng)作(38-55度)溫控開關(guān)損壞；更換溫控開關(guān)；中間繼電器接觸不良檢查繼電器及其接線液壓系統(tǒng)故障；檢查液壓系統(tǒng)； 序號(hào)故 障 現(xiàn) 象主 要 原 因處 理 辦 法6泵送時(shí)里程表仍有指示油泵位置接近開關(guān)未裝好；調(diào)整接近開關(guān)；斷開里程表的中間繼電器接觸不良；檢查或更換繼電器；7水泵不工作水箱內(nèi)無水水箱加水按鍵F4（DS300上的指定按鈕）壞處理或更換文本8打泵時(shí)排量無法調(diào)節(jié)Q0.0損壞，更換PLC達(dá)林頓管損壞更換達(dá)林頓管或印刷電路板電磁鐵故障更換電磁鐵 案例分析：1、故障現(xiàn)象：一臺(tái)泵車在遙控狀態(tài)下，文本顯示器顯示“緊急停止”，沒有任何動(dòng)作，轉(zhuǎn)換到近控后一切正常。 故障分析：① 客戶操作問題； ②遙控器本身問題； ③ 遙控器電源問題。 排故過程：①檢查遙控器鑰匙開關(guān)和緊停按鈕都正常打開，電池電量足夠。②檢查遙控器保險(xiǎn)正常，并排除了遙控器的同頻干擾。③將此遙控器安裝到其它泵車上，一切動(dòng)作都正常。④檢查遙控器電源電壓為17V左右，故為遙控器電源故障。將此電源線更換后正常。 2、故障現(xiàn)象：一臺(tái)泵車，無論近控還是遙控，正泵或者是反泵，泵送排量都比較低，且不能調(diào)整，其它都正常。 故障分析：① 達(dá)林頓管損壞或者其接觸不良。 ②電比例電磁鐵線圈斷路后搭鐵。 排故過程： ①將20號(hào)線搭鐵，故障現(xiàn)象與以前一樣。說明達(dá)林頓管沒問題。②用萬用表測(cè)量電比例電磁鐵線圈兩個(gè)端子對(duì)地都有幾歐姆電阻，說明為電比例電磁鐵故障。更換新的電比例電磁鐵后，故障消除。 3、一臺(tái)42米奔馳車，手動(dòng)升/降速可正常工作，打泵時(shí)速度不穩(wěn)，可升至9000RPM,但駕駛室實(shí)際速度只有1000rpm故障分析:1) 電路板測(cè)速有問題 2) 速度信號(hào)不正常排故過程:1) 怠速時(shí)速度顯示正常,證明測(cè)速電路無故障;2) 經(jīng)查蓄電池處40號(hào)線檢查公共地，發(fā)現(xiàn)電瓶負(fù)極接線接頭只有原來的1/4了。重新接線，故障排除。 4、故障現(xiàn)象：一臺(tái)沃爾沃底盤的泵車，按下正泵或反泵按鈕時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)能正常升速，有時(shí)又不能正常升速，在駕駛室用腳踏油門提速到泵送速度后，泵車能正常工作。故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)升速可能原因有：①I2.5無輸入信號(hào)，導(dǎo)致Q3.6無輸出；②PLC主模塊Q0.5和Q0.2、Q0.1無輸出；③ KA4繼電器損壞；④ 駕駛室內(nèi)手制動(dòng)感應(yīng)開關(guān)有時(shí)未感應(yīng)到；⑤車輛控制系統(tǒng)巡航故障或巡航有時(shí)被解除；排故過程：經(jīng)檢查，故障原因1、2、3、4點(diǎn)都被排除，故懷疑巡航有時(shí)被解除了。于是檢查離合器踏板復(fù)位感應(yīng)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)已松動(dòng)，正確固定踏板復(fù)位開關(guān)后，泵車一直工作正常。事實(shí)上，離合器踏板及剎車踏板如果未復(fù)位，都能解除車輛控制系統(tǒng)的巡航，使車輛不能自動(dòng)升速。
泵車是不是三一牌的最好？
泵車是三一牌的最好。 11年前，它的問世，打破了國外技術(shù)對(duì)中國市場(chǎng)的壟斷；它的問世，改變了世界混凝土機(jī)械市場(chǎng)的格局；它的問世，標(biāo)志著混凝土機(jī)械中國創(chuàng)造時(shí)代的來臨。11年過去了，它仍奮戰(zhàn)在施工一線，是目前國內(nèi)使用壽命最長(zhǎng)的泵車，它就是1998年由三一自主研制的國內(nèi)第一臺(tái)37米臂架泵車。 三一重工初探工程機(jī)械領(lǐng)域時(shí)，工程機(jī)械行業(yè)的總體狀況是生產(chǎn)集中度低、產(chǎn)品技術(shù)水平低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)創(chuàng)新能力弱。這種狀況導(dǎo)致了一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：市場(chǎng)上的主導(dǎo)產(chǎn)品幾乎是清一色的洋品牌，國內(nèi)市場(chǎng)洋品牌的占有率達(dá)95%以上，中國如火如荼的建設(shè)工地上，屬于中國人自己品牌的工程機(jī)械廖若晨星。
三一重工將混凝土輸送泵作為進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的敲門磚。1994年，三一自主研制的混凝土拖泵成功下線，這是中國第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開式系統(tǒng)拖泵。它的問世，成為三一開始自主創(chuàng)新發(fā)展之路的起點(diǎn)。之后幾年，三一拖泵技術(shù)日趨成熟。上世紀(jì)90年代末，三一HBT80C混凝土輸送泵在深圳賽格廣場(chǎng)大廈的現(xiàn)場(chǎng)施工中，成功創(chuàng)造了300.8米的國產(chǎn)泵最高施工高度紀(jì)錄，達(dá)到國際先進(jìn)水平，贏得了“泵王”的美譽(yù)。
在此基礎(chǔ)上，三一又把目光投向了工程機(jī)械市場(chǎng)前景廣闊的混凝土泵車制造業(yè)。
當(dāng)時(shí)，中國還沒有掌握研制臂架的關(guān)鍵技術(shù)，只能生產(chǎn)出28米臂架泵車，由于沒有自己的泵車臂架技術(shù)，30米以上臂架的泵車只能依靠進(jìn)口，在遺憾的同時(shí)，三一人下定決心：“一定要研制出中國人自己的臂架泵車，為中國工程機(jī)械‘振臂’揚(yáng)威。”A瞄準(zhǔn)高端 制造中國第一臺(tái)自主產(chǎn)權(quán)泵車 三一把“數(shù)一數(shù)二”作為研發(fā)戰(zhàn)略，即研發(fā)制造出業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，引領(lǐng)市場(chǎng)。因此，在研制臂架泵車之初，三一就把目光定在了當(dāng)時(shí)處于高端水平的30米以上臂架泵車，并發(fā)誓要制造出中國第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的泵車。
三一首席科學(xué)家、三一重工執(zhí)行總裁易小剛博士，當(dāng)時(shí)任三一重工副總經(jīng)理，他親自率隊(duì)進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研和市場(chǎng)考察。
當(dāng)時(shí)的國內(nèi)泵車市場(chǎng)以進(jìn)口產(chǎn)品為主，能生產(chǎn)30米以下臂架泵車的國內(nèi)只有少數(shù)幾個(gè)廠家，且均為組裝泵車，沒有自主產(chǎn)權(quán)，技術(shù)含量低。30米以上臂架泵車以32米為主，均是國外品牌，36米以上臂架泵車幾乎沒有。
90年代末的中國正是大興土木之時(shí)，建筑小區(qū)多以七八層小高樓為主，這為30米以上臂架泵車提供了用武之地。經(jīng)過調(diào)研，易小剛果斷決定把三一第一臺(tái)泵車的臂架長(zhǎng)度鎖定在37米，這比國內(nèi)市場(chǎng)上的最長(zhǎng)臂架36米，還要高出一米。
不要小看這一米，當(dāng)時(shí)泵車制造行業(yè)流行這樣一句話“臂架增長(zhǎng)一米，難于上青天”，大部分制造廠家對(duì)三一自主研制37米臂架泵車不抱任何希望。B精英團(tuán)隊(duì) 跨領(lǐng)域研發(fā)取得突破 到了1998年，三一完全掌握了拖泵泵送、液壓等核心技術(shù)，三一拖泵的銷售占據(jù)了國內(nèi)的大半市場(chǎng)，同時(shí)這也為泵車的研發(fā)積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，三一成立了以易小剛為負(fù)責(zé)人的泵車研發(fā)小組，陳林、譚凌群、朱紅等十幾名研發(fā)工程師參加了該項(xiàng)目的研發(fā)。如今，這些工程師都已走上了三一研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)崗位，成為了三一研發(fā)的中堅(jiān)力量。
雖然之前有拖泵研發(fā)的基礎(chǔ)，但是泵車對(duì)于易小剛等人來說，還是一個(gè)新的領(lǐng)域。為了保證研發(fā)進(jìn)度，研發(fā)團(tuán)隊(duì)把辦公室搬到了車間，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、制造部件、探討問題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不分白天黑夜，全身心撲在工作上。由于是首次涉及泵車研發(fā)，在設(shè)計(jì)上不可避免地會(huì)走一些彎路。只要發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)出了問題，研發(fā)工程師們就現(xiàn)場(chǎng)糾正，并馬上組織討論，第一時(shí)間拿出新方案再實(shí)施，再投入生產(chǎn)，這樣一來反而節(jié)約了時(shí)間，加快了進(jìn)度。比如泵車分動(dòng)箱的改進(jìn)，就是經(jīng)過無數(shù)次修改之后才成功的，且完全達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
作為項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，易小剛更是親力親為，從零部件的商務(wù)采購、臂架鋼板的選擇、圖紙的設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)的研發(fā)再到零部件的生產(chǎn)制造，他都親身參與，每晚12點(diǎn)鐘都可以看到他在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)忙碌的身影。至今，當(dāng)年的研發(fā)項(xiàng)目組成員之間還流傳著易小剛怒砸液壓管的故事。
有一天，易小剛和往常一樣來到車間，隨意擺放在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的液壓管引起了他的注意。易小剛從地上把液壓管拾起來，發(fā)現(xiàn)管子兩邊均沒有封口，管口還沾上了一些灰塵。頓時(shí)，他的臉就沉了下來。易小剛馬上組織技術(shù)人員和工人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，全力整頓生產(chǎn)習(xí)慣。原來，液壓管經(jīng)過酸洗、磷化之后必須封口，直到裝配前才可以拆開。因?yàn)椴环饪诘囊簤汗軙?huì)受到污染，裝在設(shè)備上會(huì)進(jìn)而污染液壓油，從而損壞整個(gè)液壓系統(tǒng)。道理說明白之后，易小剛把拿在手上的液壓管往地上一砸，要求所有沒封口的液壓管全部重做。
當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目組成員朱紅回憶說：“當(dāng)年，我們一個(gè)研發(fā)工程師、一個(gè)焊接工程師和一個(gè)質(zhì)保工程師組成的三人小組在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)整整呆了40多天，盯著一個(gè)個(gè)部件做出來。”一位前來參觀的行業(yè)專家看過之后說：“我終于知道，三一為什么會(huì)成功了。”在滿懷激情的研發(fā)團(tuán)隊(duì)面前，一切困難都被一一克服。C泵車下線 多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)空白 1998年，三一第一臺(tái)泵車下線了。這臺(tái)三一首臺(tái)也是國內(nèi)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長(zhǎng)臂架泵車緩緩開出廠房，坐在駕駛室里的正是易小剛。當(dāng)37米臂架緩緩伸展時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員忍不住熱淚盈眶，幾個(gè)月的艱辛努力，終于結(jié)成碩果。
以國產(chǎn)第一臺(tái)37米臂架泵車為代表的三一第一代泵車，在技術(shù)上填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)空白。
一是自制臂架技術(shù)。三一臂架的制造采用了高強(qiáng)度的鋼板。這種材料能耐零下40多度的低溫，有韌性，可以承受高強(qiáng)度的疲勞載荷。采用高強(qiáng)鋼板首先要克服的就是焊接技術(shù)難關(guān)。項(xiàng)目組經(jīng)過多次試驗(yàn)，研制出了獨(dú)特的焊接及熱處理工藝，并自制工裝、夾具，攻克了高強(qiáng)鋼板焊接難的這一世界性難題，保證了臂架焊接的質(zhì)量可靠。
二是根據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)情況，三一研發(fā)團(tuán)隊(duì)選用了開式液壓系統(tǒng)，提升了泵車的匹配性。
三是采用了無線遙控系統(tǒng)。之前，市場(chǎng)上的泵車裝載的是有線控制系統(tǒng)，三一裝載的無線遙控系統(tǒng)大大方便了操作手的作業(yè)。同時(shí)，為給操作手提供更舒適的作業(yè)環(huán)境，三一繼第一臺(tái)泵車之后，在國內(nèi)率先采用了帶臥鋪的空調(diào)底盤，取得了很好的效果。
四是采用了全液壓控制技術(shù)。三一泵車沒有選用其它泵車的電液控制系統(tǒng)，而是改由安全性能更高、故障更少的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。
五是擁有當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的泵送排量，達(dá)到120m3/h，工作效率大大提升。
六是采用了耐磨技術(shù)，使泵車眼鏡板、切割環(huán)等易損件的使用壽命提升了2-3倍。
以三一首臺(tái)泵車為代表的第一批泵車的順利下線，鼓舞了三一人的信心。此后，三一泵車研發(fā)制造技術(shù)不斷成熟，型號(hào)不斷得到完善，第一批三一泵車逐步推向市場(chǎng)，吹響了“圍剿”洋品牌的號(hào)角。D自主創(chuàng)新 成就全球最大混凝土機(jī)械制造企業(yè) 三一首臺(tái)泵車的研制成功對(duì)于中國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展有著劃時(shí)代的意義，它擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，是國內(nèi)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的泵車，更為重要的是，它為國產(chǎn)設(shè)備逐步取代進(jìn)口提供了前提條件。
上世紀(jì)90年代，自制臂架泵車技術(shù)完全由外國人掌握，中國人自制臂架泵車在當(dāng)時(shí)是想都不敢想的事。目睹當(dāng)時(shí)工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀，三一董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根一錘定音：“與其引進(jìn)技術(shù)跟在人家后面亦步亦趨，淪為‘生產(chǎn)車間’，不如另辟蹊徑，以自主創(chuàng)新掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。”三一人以此為指導(dǎo)思想，通過一段時(shí)間的艱苦研發(fā)，三一第一批自制臂架泵車成功問世，在業(yè)界引起了轟動(dòng)，也掀起了一次思想解放的風(fēng)暴。隨后，國內(nèi)其它工程機(jī)械企業(yè)也逐步開發(fā)出自制臂架，帶動(dòng)了整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。
易小剛表示，三一成功的秘訣就在于敢為人先、大膽創(chuàng)新。正因如此，三一才創(chuàng)造了很多世界第一、中國第一。這些“第一”是三一成為中國工程機(jī)械龍頭企業(yè)，并引領(lǐng)行業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步的有力支撐。
三一重工總裁向文波曾深刻闡述了三一自主創(chuàng)新的意義。他說，如果當(dāng)初三一不打破國外品牌的迷信，不走自主創(chuàng)新之路，中國工程機(jī)械行業(yè)也許還在虧損的邊緣掙扎。三一的成功正是得益于創(chuàng)新的勇氣。三一在進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，國內(nèi)只有兩家國有企業(yè)做這個(gè)產(chǎn)品，采取的都是與國外合作的方式。這種合作有兩個(gè)問題，第一，人家并沒有把真正的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給我們，每生產(chǎn)一臺(tái)產(chǎn)品，都要用高昂的成本從外國合作伙伴那里進(jìn)口、引進(jìn)技術(shù)。實(shí)際上，交易的過程就是利潤(rùn)轉(zhuǎn)移的過程，這種企業(yè)做得很辛苦卻沒有賺到錢。第二，人家并沒有把適合中國市場(chǎng)需要的產(chǎn)品和技術(shù)轉(zhuǎn)讓給我們。
正是不盲目迷信國外技術(shù)，依靠自主創(chuàng)新，三一解決了產(chǎn)品的核心技術(shù)問題，研制出了適合中國市場(chǎng)的拖泵和泵車，使得三一在很短的時(shí)期內(nèi)成為了中國工程機(jī)械第一品牌，并成為全球最大的混凝土機(jī)械制造企業(yè)，由此樹立了中國工程機(jī)械行業(yè)自主創(chuàng)新的信心，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
發(fā)布租賃
發(fā)布信息
會(huì)員服務(wù)
最近更新
